Сегодня произошла страшная трагедия, погибло 52 человека, которые стали заложниками в пылающем на трассе автобусе: из-за заклинившей двери из всех находившихся в транспортном средстве людей смогли спастись только два водителя и пять пассажиров.
Виновник происшествия ясен без следствия –это сам автобус, которому был 31 год.
Конечно, потом найдут других виновных, показательно накажут, но самого главного – убрать старье с наших улиц – не сделают.
Несмотря на то, что только за первую половину января текущего года уже произошло три страшных аварии с великовозрастными автобусами (кроме сегодняшней, 4-го числа утром полностью сгорел 17-летний автобус из-за неисправности, а неделей позже в Москве из-за пожара в моторном отсеке произошел пожар в еще одном аналогичного типа транспортном средстве), я более чем уверена, что никаких выводов сделано не будет. В конце прошлого года правительство в очередной раз отложило полный запрет на перевозки детей автобусами старше 10 лет. Обосновали это заботой о туриндустрии и некой неготовностью. Позвольте, а детей господам чиновникам не жалко? Согласно исследованию МАДИ, с годами значительно увеличивается количество отказов автобуса.
В начале декабря прошлого года в Общественной палате прошел круглый стол, посвященный этой проблеме. На заседании профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Андрей Иванов Автобус, выпущенный в 2017 году и 10 лет назад, с точки зрения безопасности имеет существенные конструктивные отличия. Кроме того, согласно исследованию МАДИ, с годами значительно увеличивается количество отказов автобуса.
Пока запрета на использование рухляди нет, а тот факт, что треть всех школьных автобусов и 90% экскурсионных автобусов у нас в стране старше 10 лет, говорит лишь об одном: трагедии будут продолжаться и дальше.
Так может уже пора прекратить этот беспредел?
Виновник происшествия ясен без следствия –это сам автобус, которому был 31 год.
Конечно, потом найдут других виновных, показательно накажут, но самого главного – убрать старье с наших улиц – не сделают.
Несмотря на то, что только за первую половину января текущего года уже произошло три страшных аварии с великовозрастными автобусами (кроме сегодняшней, 4-го числа утром полностью сгорел 17-летний автобус из-за неисправности, а неделей позже в Москве из-за пожара в моторном отсеке произошел пожар в еще одном аналогичного типа транспортном средстве), я более чем уверена, что никаких выводов сделано не будет. В конце прошлого года правительство в очередной раз отложило полный запрет на перевозки детей автобусами старше 10 лет. Обосновали это заботой о туриндустрии и некой неготовностью. Позвольте, а детей господам чиновникам не жалко? Согласно исследованию МАДИ, с годами значительно увеличивается количество отказов автобуса.
В начале декабря прошлого года в Общественной палате прошел круглый стол, посвященный этой проблеме. На заседании профессор Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета Андрей Иванов Автобус, выпущенный в 2017 году и 10 лет назад, с точки зрения безопасности имеет существенные конструктивные отличия. Кроме того, согласно исследованию МАДИ, с годами значительно увеличивается количество отказов автобуса.
Пока запрета на использование рухляди нет, а тот факт, что треть всех школьных автобусов и 90% экскурсионных автобусов у нас в стране старше 10 лет, говорит лишь об одном: трагедии будут продолжаться и дальше.
Так может уже пора прекратить этот беспредел?
Page Summary
avroraiwa : (no subject) [+35] borman_b : (no subject) [+1]
- vestapetrowa : (no subject) [+7]
kwakin_misha : (no subject) [+1]
- fantasy_sword : (no subject) [+2]
- smotrivideo : (no subject) [+2]
- seregalab : (no subject) [+6]
- lukilukii : (no subject) [+0]
- tankvidel : (no subject) [+2]
- dead_island : (no subject) [+0]
- torrenthunter : (no subject) [+0]
- rock_music_fan : (no subject) [+6]
- katrinadari : (no subject) [+0]
- ljmultik : (no subject) [+0]
- olegpchelov : (no subject) [+2]
Comments
Надо соблюдать меры пожарной безопасности.
1. Источники зажигания должны быть изолированы от горючей среды.
2. ЛВЖ и ГЖ должны быть запрещены к провозу.
3. Пути эвакуации (проходы) должны быть свободны от посторонних предметов (багажа и ручной клади).
4. Эвакуационные выходы, ведущие наружу (двери транспортного средства), должны свободно открываться изнутри при остановке транспортного средства и обеспечивать беспрепятственный проход людей.
5. Аварийные выходы (остеклённые оконные проемы) должны оснащаться средствами их вскрытия (спецмолотками) в аварийной ситуации.
6. Эксплуатационный персонал (водители) должен быть проинструктирован с записью в соответствующем журнале и проходить регулярные тренировки по действиям в аварийных ситуациях.
7. Транспортное средство должно быть оснащено первичными средствами пожаротушения в соответствии с нормами.
/Советы бесплатные. Капитальных вложений не требуют/.
P.S. Нормативный срок службы автобусов зависит от их марки и составляет 35...40 лет.
Edited at 2018-01-19 01:01 am (UTC)
Вот такая беда всем.
Снаружи водятлы могли помочь бить
Вот каждый ругает свою страну, и итальянцы не исключение. Хотя пассажирский и общественный транспорт здесь в отличном состоянии (даже в провинции)...Безумно жаль людей, хочется чтоб такого больше никогда не повторилось.